工作已經(jīng)43年的青島港集團(tuán)副總工程師郭志渝到今天還是很忙碌。青島港的新港區(qū)——董家口港區(qū)的建設(shè)如火如荼，年過6旬的他依然堅持在董家口港區(qū)的施工現(xiàn)場指揮。

上世紀(jì)80?90年代，隨著港口集裝箱業(yè)務(wù)的興起，集裝箱IT是郭志渝在青島港進(jìn)行信息化建設(shè)的起點，郭志渝帶領(lǐng)信息中心在國內(nèi)港口中第一批進(jìn)行了EDI（Electronic Data Interchange,電子數(shù)據(jù)交換）的建設(shè)，并在一年后建起了全國港口最大的信息中心。這標(biāo)志著青島港信息化建設(shè)駛上快車道。

目前，青島港的EDI中心已把國內(nèi)外多個船舶公司、集裝箱場站與青島港連為一體，每天有近千條電子報文穿梭來往于青島港和世界各大航區(qū)、各大船舶公司之間，極大提高了集裝箱運輸信息的時效性、準(zhǔn)確性。2010年，青島港集裝箱吞吐量超過1200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，仍井然有序、有條不紊。得益于IT充分融合業(yè)務(wù)，青島港用一個港口的能力做出了幾個港口的業(yè)績，用全國港口1.3％的泊位做出了全國7.1％的吞吐量。

在2008年金融危機(jī)影響下，國際貨運、運輸市場日漸低迷，青島港趁此練內(nèi)功，提升效率、節(jié)省成本。青島港開始進(jìn)行集中采購平臺建設(shè)，從計劃到計劃核準(zhǔn)到招標(biāo)到比價，都在一體化的平臺上完成，透明高效，實現(xiàn)了成本的極大節(jié)省。
一邊內(nèi)部優(yōu)化，另一邊是開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，提供高附加值的服務(wù)，推出了電子訂倉和公路運輸平臺等服務(wù)，客戶不僅能提前在系統(tǒng)上提交碼頭的服務(wù)申請（包括對貨物進(jìn)行拆裝包裝），還可以幫助客戶選擇卸貨之后的最佳路徑（如延伸的公路運輸、鐵路運輸?shù)龋?br />
郭志渝的理解是，“IT和青島港的發(fā)展經(jīng)營也全面融合在了一起，并且開始支持青島港進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。”隨著青島港傾力打造的數(shù)字化港口日益呈現(xiàn)，青島港也逐步成為真正的北方國際航運中心。