什么樣的應用才能成為企業級市場大家都競相搶占的工作入口？有人說是IM應用，有人說是OA應用……而在致遠高級副總裁楊祉雄看來，不管是什么樣的應用，關鍵是是否很好地覆蓋了工作場景，是否真的簡單易操作，緊緊抓住用戶的心。

9月，致遠與滴滴企業用車的合作終于成功上線。在此之前，致遠軟件也采用了自己的產品進行企業管理，他們為了有效的接入致遠平臺上的滴滴打車應用，制定了一條與加班有關的規則。規則規定，晚上9點以后、GPS定位在公司500米的范圍內，員工上車的訂單，全部由企業進行實時支付。現在，致遠和滴滴的真正聯合可以方便企業集中管控、統一預付、記錄員工行為軌跡，而員工只需要選擇企業支付就可以免去報銷環節。

這樣的貼心應用早在一年前就開始醞釀。楊祉雄在用友的ERP領域耕耘二十年，是用友進軍SaaS構建偉庫的奠基人之一。他去年年底一頭扎進了致遠的產品研發之中，以致遠高級副總裁的身份帶領研發團隊開發致遠軟件新服務平臺。

這個新服務平臺主打企業協同管理，楊祉雄表示在互聯網下才有可能實現真正的協同。而工作平臺化時代的到來，協同管理可以對應每一個企業內部用戶，成為進入其他企業應用的賬戶入口，實現數據驅動工作。而在萬物互聯和用戶體驗至上的今天，市場對于協同軟件的要求不僅是要連接企業內部（比如計劃管理、日志管理等），還要進一步突破企業邊界形成供應鏈上的協同甚至是社會化的協同。事實上，業界普遍認為，企業外部協同更加大有可為，企業通過跨界聯合，共同打造生態，成為勢不可擋的大潮。

而致遠軟件力爭成為工作入口，進行的產品變革就不能單純集中于業務體系，而是以人為中心，注重場景，力圖將所有碎片化的需求進行組合，關注場景之間的連接。此時，協同與跨界的重要性就凸顯出來，體現的也是分享經濟的要求。目前致遠云已經整合了本地出行（滴滴打車）、商旅出行（攜程商旅、高鐵管家）、辦公采購（天貓、京東）、加班/會務餐（百度外賣、餓了嗎）等資源。并在新平臺發布當日，宣布與這些企業組成MCAC（中國大協同聯盟），進行跨界聯合，共同打造企業應用生態。

除了開始提到的致遠與滴滴企業用車的合作，在致遠軟件的整合平臺上，用于差旅的攜程不僅解決了員工需要提前墊付出差費用等問題，還可以根據具體使用情況形成報表，讓經營者可以清楚看出使用這些應用后的優化成果，比如費用的節省等。

為了快速響應企業管理靈活多變的需求，楊祉雄將致遠協同平臺變成了SaaS部署，開放了百余個API接口，企業可以選擇接入私有云或者公有云，也可以選擇哪些應用接入私有云、哪些接入公有云，自定義企業的應用。這樣靈活便捷的應用使致遠平臺可以快速在自己的平臺上整合其它應用，強化其成為入口級應用的特性。

致遠研發部門經常戲言：不懂業務的企業軟件都是耍流氓。深耕協同辦公13年的致遠，積累了3萬多家企業用戶， 400多萬個人用戶，根據這些經驗，致遠建立了行業的基本通用應用配置，企業可以根據組織架構、業務流程進行加減，以實現企業應用的快速定制。企業不再需要大量專業技術人員來進行軟件部署，而是需要了解企業業務的人員去做流程設置即可。2014年，陜西宏遠集團在IT部門只有兩個人員的情況下，利用致遠提供的完全零代碼的業務生成器自主搭建了十分匹配企業需求的項目管理系統和HR系統，這也體現出了企業IT走向最低成本簡化IT系統、快速部署、自主靈活的趨勢。

楊祉雄認為，企業應用轉向人為中心，在協同管理層面上就是關注企業中的員工需求。這種理念下的管理軟件必然可以讓員工根據自己的喜好設置和調整自己的軟件工作桌面，比如背景圖片、應用程序的排列方式等等。協同的最終目的還是為了方便管理，數據的積累、簡潔的界面也可以讓員工和管理者都能夠對工作的完成進度等信息一目了然。但這只是基礎，數據的高度透明化可以用于員工行為分析，楊祉雄開玩笑說，甚至可以看出哪位員工在暗戀另一位員工。

在致遠打造的大協同聯盟里，各企業的應用大多圍繞工作場景展開，可以互為入口，共享客戶資源，比如致遠協同可以接入班聊的IM即時通訊，班聊也可以接入致遠的OA協同，開放的端口、SaaS的靈活組合，都讓我們看到了未來辦公一站式解決的光明前景。

“生態的打造，無疑是2B應用2C應用取長補短的契機，生活和工作都會變得更輕松便捷。或許我們可以更快地實現工作效率提高，每周能多一天的休息日。” 楊祉雄說。