6月25~26日，中國最大的技術高管社區ITValue組織眾多制造業的高管們一起走進青島紅領集團。這場引起中國上百位領先制造企業高管關注并組團參與的活動不僅由以紅領集團董事長張代理為首的制造業專家團深度解讀紅領模式，長安汽車首席科技顧問馬軍、上汽集團信息戰略與系統首席架構師張新權、河南漢威電子IT總監張延武等諸位制造業IT大牛們的分享和頭腦風暴進一步將紅領模式的解讀與中國制造企業面臨的實際問題聯系在一起。

ITValue記者第一時間整理了張代理董事長與諸位制造業專家的精到言論，看看他們的觀點和實踐經驗是否對你找到適合自己企業的工業4.0之路有所啟發。張代理 青島紅領集團董事長：

互聯網反轉了傳統的微笑曲線，數據驅動的C2M個性化生產成就了制造業的春天！

在制造業潛心鉆研多年的紅領集團董事長張代理認為，在制造業傳統的微笑曲線中，制造環節受到的壓迫太多。設計和渠道商都處于利潤制高點，而制造掉到了底端。互聯網時代的產業環境則徹底顛覆了傳統的微笑曲線模式，設計環節有豬八戒網這樣做眾包設計的網站調動全世界的力量來解決設計問題，渠道環節有電商。而紅領通過12年對C2M（Customer-to- Manufactory，一種由客戶到工廠的新型互聯網工業模式）個性化生產模式的探索也印證了，制造企業完全可以賺取最大的利潤，而不僅是陷于傳統產業鏈底端賺取微薄的利潤。

紅領跳出傳統電子商務的商業邏輯，通過電商直銷平臺，由消費者（Comsumer,簡稱C）的消費驅動工廠的制造（Manufactory，簡稱M），直接滿足客戶的個性化需求，完成交易，不需要中間商和渠道。紅領用實踐證明，制造業完全可以用工業化的手段做個性化產品，用數據驅動來做智能工廠，把微笑曲線反過來。

張代理用3000人的工廠做實驗室，實驗了12年，投入了3個億的資金來實驗C2M模式，表面上看紅領就是一個服裝工廠，但內在的東西卻大不相同。現在紅領已經能做到在世界各地的訂單，數據采集完了通過網絡發送過來，研發和設計是完全智能的，整個的排產完全是智能完成，完全由數據來驅動完成，人和機器做輔助。所以在紅領的生產線上，這么多工人和設備看起來都在完成普通的作業，但它完全由數據來驅動的，世界各地的客戶需求變成數據進來系統，剩余的就是照著智能制造的愿景，數據驅動，人機配合，在最快的速度出來產品交付。機器人工廠不一定是智能工廠，完不成個性化，就是不值錢的東西，但是真正的個性化、真正的智能工廠，主要是數據驅動，這是很重要的一個基本因素，也是傳統生產線改造最困難的部分。

馬軍 長安汽車首席專家：

明確驅動基礎，技術服務于商業模式

馬軍第一次到紅領是去年，那個時候就在問張代理董事長是不是有一個龐大的數據庫，而且這個數據庫實際上對紅領的智能驅動起到了一個非常好的作用，紅領確確實實花了十多年去做這個事情。現在工業4.0也好，2025也好，什么“互聯網+”也好，現在炒得很熱，把機器人、機械手、物聯網、互聯網、移動互聯、大數據等等都搬進來談工業4.0，但是實際上要關注制造業的驅動基礎，然后去想企業的商業模式，然后再用這些工具，用這些現代的技術來服務我們的商業模式，而不要只歸于我們的技術。

馬軍有對紅領有自己的理解。紅領主營的男士西裝是一個品類，在西裝的基礎上可以進行衣領，包括后面的燕尾，這些都可以進行選型，然后對面料、顏色、扣子等等都可以進行選型。汽車行業也是一樣，有一個基本的車型模態，然后根據用戶需求進行配置。消費者總希望自己買到的東西有一些和人家不一樣的地方，那么這個不一樣的地方可以通過企業標準化、模塊化、平臺化的服務，盡可能地把選項的東西給到用戶，但不可能做到無限滿足個性化需求。這就必須要研究用戶，做出配置。

孫為平 某集團公司戰略規劃部部長（根據嘉賓意愿隱去企業名稱）：

對紅領模式的5個思考

第一，大規模定制是可以落地的。12年前就有人提出了大規模定制的概念，并且被市場上認為是未來的趨勢，但很多人還在做夢的時候，張代理董事長開始做這件事情，并且正落地實現了它。

第二，紅領堅持推進“兩化融合”的精神值得學習。從2003年的開始搭建到初步貫通，再到2012年的初步成熟，這10年紅領真正的CIO是CEO。如此漫長的過程中沒有中途夭折，這種堅持值得每一個企業家學習。。

第三，紅領全流程的信息打通做得很好，從設計的環節、工藝的環節、制造、檢驗、服務，包括最后的運營。在整個過程中，每個環節上刷衣服上的ID號卡的時候能明確地知道這是哪件衣服。而卡片是在一件衣服出售后就可以進行反復利用的。

第四，紅領模式的參考方向是什么呢？一是輸出管理模式與軟件系統，改造大規模生產企業，以滿足客戶個性化需求，如目前向制鞋、制帽企業延伸，實現咨詢與管理增值及品牌增值。二是小批量個性化定制的企業現在遇到最大的問題是成本問題、周期問題，輸出標準化的批量制造與個性化的單件制造模式結合經驗，改造個性化企業，提升產品標準化，實現成本降低。

第五，紅領可以利用外包，以消費者量體數據為圓心，向西裝之外的服裝延伸。

張新權 上汽集團信息戰略與系統首席架構師：

C2M的實現受生產鏈等因素的制約

紅領的C2M是一個定制化，就是把原來的生產方式進行個性化的變化。整個市場由計劃經濟模式慢慢發展過來，大家都相信制造業應該轉向C2M的模式，但是在這個轉型過程中，其實還有很多問題沒有解決。在上汽集團，C2M也是幾個比較大的戰略性課題之一。如果汽車做C2M，會面臨比較難的現實問題。汽車產業的的供應鏈特別長，而C2M意味著需求的多元化，對供應鏈的要求是很高的。整車企業要很快地響應市場的變化，響應用戶個性化的需求，從系統的角度或者從業務流程的角度，業務會外延，更加市場化地進行供應鏈的協同一定是一個大趨勢。（本文由ITValue記者任斐菲根據“ITValue+產業互聯網系列論壇之工業4.0高峰論壇”上紅領董事長張代理的演講以及參會嘉賓的部分發言的整理，未經本人確認）